こちらは改造はまだ着手していません． 必要な部分の分析を下に示します．
写真
いちばん重要なマスコンまわりの回路図を作成しました． R39 は 200Ωだったかもしれません． その場合以下の記述の修正が必要になります．
ダウンロード （ps1handle.lzh 1KB 回路図エディタ BSch が必要です）
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ブレーキ，マスコンの位置は，
サターン版では２進データに変換されていましたが，
こちらではアナログ電圧に変換されています．
ブレーキ，マスコン位置と電圧の関係は下の表のとおりです．
ここで電圧は相対値です．`16' が Vcc と同じ電圧です．
ハンドルの位置が接点と接点のあいだにある場合は，
0V が出力されます．つまり，
単純に電圧を電流に変換してコンピュータにつないだのでは，
たとえばブレーキを1から2に上げるとき，中間で0となってしまいます．
| 電圧 | ブレーキ | マスコン |
|---|---|---|
| 16 | ||
| 15 | E3 | |
| 14 | ||
| 13 | E2 | |
| 12 | 0 | |
| 11 | ||
| 10 | E1 | 1 |
| 9 | 8 | |
| 8 | 7 | 2 |
| 7 | 6 | |
| 6 | 5 | 3 |
| 5 | 4 | |
| 4 | 3 | 4 |
| 3 | 2 | |
| 2 | 1 | 5 |
| 1 | 0 | |
| 0 | NC | NC |
ブレーキレバーをまわすと擦動子が移動し，接点を切り替えます．
ワンハンドルですので，マスコンが１〜５にあるときはブレーキは０となります．
ブレーキは０〜８とE1〜E3の12段階です．
これは説明のため勝手につけた名前で，
たとえば０は「解除」です．
「非常」については，プレステに接続したときどうなるかわかりませんが，
コンピュータにつなぐ場合は E2 か E3 から非常になるようにして
E1 では非常とならないよう設定すれば使いやすいでしょう．
これらの接点はノンショーティングで切り替わります．
すなわち，たとえばレバーの位置が１と２の中間にあるときは
どちらの接点も導通せず，0V が出力されます．
マスコンは「切」と「１」〜「５」の６段階です． ブレーキが１以上の場合は，マスコンは０となります．
サターン版と違ってアナログ出力なので，
まず A/D 変換を行います．
次に，0V が入力された場合は出力を保持しなければなりません．
出力は D/A 変換を行います．
こちらは電圧ではなくて電流に変換しなければなりません．
以上をできれば IC ２つで実現したいと思います．